霍尼韦尔推出紧凑型电传操纵系统让城市飞行器离你更进一步

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为未来电动垂直起降飞行器,增添灵活性、稳定性和安全性。

电传操纵系统作为一种先进的飞行控制系统,?#32531;?#22810;现代飞行器所使用。电传操纵系统相比于机械操纵系统具有重量轻、占据空间小、没有复杂的连杆机构,控制精度高等优点,并且不易受环境温度变化的影响。

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尼韦尔近日新推出了一款紧凑型电传操纵系统。该系统尺寸仅一本平装书大小,使用计算机将客机飞行控制装置的 “大脑” 装入一个系统,进一步推动无人驾?#32531;统?#24066;空中交通的发展。

霍尼韦尔的飞行控制计算机通过驱动电动装置并动态调整飞行操纵面和电机,控制飞机平稳地沿航路飞行,为这些划时代的飞行器增添稳定性。同时,它能?#34892;?#20943;少湍流影响并帮助设计人员突破空气动力学的限制,减少对重型液压系统、控制电缆或推杆的依赖。

什么是电传操纵系统?

电传操纵系统是指把飞行员的操纵指令变换为电信号以操纵飞机的系统。它由侧杆(微型驾驶杆)、敏?#24615;?#20214;、计算机、伺服机构和助力器等组成。电传操纵系统不是简单地用电信号的传递来代替机械传动,而是把主操纵系统和自动控制系统结合起来,所?#26434;?#31216;为电子飞行控制系统。

霍尼韦尔航空航天集团电子系统总裁?#24230;?#20975;(Carl Esposito)表示:霍尼韦尔的技术能够真正保障这些创新型飞机的飞行安全,加快推进这一?#26438;?#20852;起的新型运输经济新时代进程。

该飞行控制计算机结构特性源自现有的紧凑型飞机电传操纵系统,经严格?#29616;?#24182;通过航空业?#29616;?#26631;准,更加具备完整高效性。

霍尼韦尔的产品具有三重飞行控制计算机体系结构,提供多个备用方案,?#34892;?#25490;除依赖单个系统时出现故?#31995;?#39118;险。此外,每台计算机均使用同步处理,意味着拥有两条处理通道并可实现不间?#31995;?#30456;互查验。因此我们相信,通过带来更安全可靠的操作,未来在人口稠密的城市地区运?#32479;?#23458;的需求将得到满足。

该系统被称作“紧凑型”电传操纵系统,?#19988;?#20026;相较传统手动操控而言其电子化操作性得到增强。与应用在大型飞机?#31995;?#31867;似技术相比,这?#20013;?#22411;紧凑型计算机可以实现单手操作,而安装于大型飞机?#31995;?#20307;积与重量大致相当于一个满载的行李箱。霍尼韦尔的解决方案帮助减少电力消耗,成本仅占现有系统的一小部分,可用于多种类型的飞机,包括更传统的飞机设计。

?#24230;?#20975;表示:飞机设计人员通过便捷的开发工具即可操作紧凑型飞行控制计算机,以互联为初衷的设计便是为了实现更好的维护并改善机队运营。

6月11日至12日,霍家已在华盛顿优步Elevate峰会上展示该新系统。

展出的这款新型混合动力?#26032;?#21457;电机,能为多款新型城市飞行器?#31995;?#22810;个螺旋桨和风机提供动力。该?#26032;?#21457;电机将历经飞行验证的HTS-900?#26032;?#26426;与两台小型发电机组合在一起,总共可产生400千瓦的功率,足以为40户以最大功率运行空调的普通美国家庭提供电力。

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HTS-900?#26032;?#26426;

霍尼韦尔还在该领域达成了诸多合作,如近日为Volocopter垂直起降飞行器开发导航和自动着陆系统,以及为蝙蝠飞机公司(Pipistrel)的垂直起降飞行器以及Eviation的全电动爱丽丝(ALICE)飞机开发航空电子技术、无线电、导航、飞行控制系统、互联及其他产品。

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可以预见,城市上空运行的飞行器,无论是载人飞行还是载货飞行。霍尼韦尔作为一家航空公司推出的一系列相关产品,对于未来城市飞行器发展的灵活性、稳定性和安全性有着很大帮助,未来的城市飞行器相关软硬件发展?#27493;?#21521;着小型化、智能化发展!

专栏作者

责任编辑:助理编辑 白雪

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